自動車用シャーシプレス金型

フロントバルクヘッド

バルクヘッドは自動車の前部に配置されています。自動車組立工場ではラジエーター、コンデンサー、ヘッドライトなどが取り付けられています。フロントバルクヘッドは自動車のデザインを考慮しつつ閉断面構造とし、自動車全体の剛性を高めています。

フロント操舵室 

フロントホイールハウスは、タイヤを覆うドーム型のホイールハウスと、サスペンションのダンパーを収納するダンパースペースで構成されています。ダンパースペースとその周囲には、路面から伝わる力に耐える強度が求められます。

フロントホイールハウスアッパー

フロントホイールハウスアッパーメンバーはフロントホイールハウスコンポーネントに溶接されています。これは、車体構造において、前面衝突エネルギーを車両前部全体により均一に分散させ、乗員を保護するのに役立ちます。

フロントサイドフレーム

フロントサイドフレームはフロントバンパーからキャビン前方に位置し、エンジンを両側から包み込みます。自動車の部品の中で最大かつ最も重いエンジンを搭載するとともに、自動車全体の強度と剛性を高めます。衝撃を後方に吸収・分散し、エンジンを下方に落とすことで車室内に押し込まれたり、衝撃でフレーム自体が潰れたりしないように設計されています。一つの製品内で強度と潰れやすさを両立させるため、仕様の異なる鋼材をレーザー溶接で溶接します。一枚の鋼材から加工したテーラードブランク材を使用することで、生産性を高めながら多形状を実現しました。

リアフレーム

リアフレームとは、リアシートからリアバンパーにかけてのフレームのことです。衝突時にキャビンと燃料タンクを保護するには、強度と剛性が重要な要素です。リアフレームは、乗員の快適性と多様なシートレイアウトを実現するために、剛性を維持しながらフレーム間の距離を拡大する必要があります。複雑で凹凸のある形状をしており、高度な成形技術が必要となります。

リアホイールハウスコンプ

リアホイールハウスは、車両の外側のリアフレームコンポーネントに溶接されています。リアタイヤとストラットAssyを収納するパーツの形状です。このコンプのメインスタンピングは通常、スタンピングプロセス中にパーツを絞り出す際に十分な伸びを考慮して軟鋼材料で作られています。車両に応じて、コンプはピラー、荷物棚、シートベルトハーネス、カーゴフック、電子およびサウンドシステムユニットをサポートします。

フロアフレーム

フロア フレーム コンポーネントは、フロント サイド フレームから縦方向に伸び、センター フロア フレームと内側の敷居に接続されます。このコンポーネントは、インサイド シルとともに、ねじり剛性と曲げ剛性の向上に役立ち、車両の騒音、振動、ハーシュネス (NVH) の低減に役立ちます。最終的には、フロア パネルがこのコンポーネントに溶接されます。

センターフロアフレーム

センターフロアフレームは、フロントサイドフレームからミッドフロアクロスメンバーまで縦方向に延びています。このコンポーネントは、インサイド シルとともに、ねじり剛性と曲げ剛性の向上に役立ち、車両の騒音、振動、ハーシュネス (NVH) の低減に役立ちます。 U 字型の部材により、ドライブトレインと排気システムのルーティングのためのスペースが確保されます。最終的には、フロア パネルがこのコンポーネントに溶接されます。

内側の敷居

インサイド シルは、車両の外側でフロント サイド フレームからリア フレームまで縦方向に延びています。インサイド シルは曲げと剛性を向上させるだけでなく、サイド ピラーをサポートし、衝突安全性のために正面衝突エネルギーの方向を変えるのにも役立ちます。

フロアトンネル

フロアトンネルは、フロントサイドフレームから車両中央のミッドフロアクロスメンバーまで縦方向に延びています。ミッドフロアクロスメンバーに直接溶接します。組立時にセンターコンソールを取り付け可能な形状となっております。また、ドライブトレインと排気システムを部品の下のキャビティ内で車両後部に配線するための領域も提供します。

スペアタイヤパン

スペアタイヤパンは、車両後部のトランクカーゴエリアの真下にあります。この部品の主な目的はスペアタイヤを収納することです。通常、メインスタンピングの深絞り形状により、伸びを良くするために軟鋼材料で作られています。

中層階

ミッドフロアは、インサイドシルとリアフレームコンポーネントに溶接されるクロスボディコンプです。このコンポーネントは、ねじり剛性と曲げ剛性の向上にも役立ち、車両の騒音、振動、ハーシュネス (NVH) の低減に役立ちます。最終的には、フロア パネルがこのコンポーネントに溶接されます。

リアフロアクロスメンバーリアフロアクロスメンバーは、リアフレームコンポーネントに直接溶接されるクロスボディパーツです。このコンポーネントは、ねじり剛性と曲げ剛性の向上に役立ち、車両の騒音、振動、ハーシュネス (NVH) の低減に役立ちます。このコンポーネントの嵌合形状は、スペア タイヤ パン コンポーネントのサポートに役立ちます。

ドアビーム

ドアビームは、各ドアの内側に地面と平行に取り付けられます。前面衝突および側面衝突時の衝撃エネルギーを瞬時かつ効果的に吸収し、乗員を保護します。 KTH は独自の焼入れ処理を採用し、強度を大幅に向上させると同時に、ドアビームを非常に軽量にしています。

私たちの利点

専門的な開発能力と設計能力
当社には経験豊富な研究開発チームがあり、複雑で難しい金型を迅速に成形し、正確に設計することができます。

品質保証
同社は高度な検査機器を備えており、厳格な検査を実施しています。ISO9001およびIATF16949 認証。生産時の品質問題を解消することが可能です。

正確な配送
当社は一流の高度な処理設備を備えており、迅速な対応と効率的なサービスを効果的に保証します。

事業紹介
ZK 各種金属プレス金型の設計・製作を専門とし、精密金属プレス部品の製造を得意としています。
当社は、プロのデザイナーをはじめとするスタッフ全員の努力により、設立以来着実に発展してきました。現在、当社は、順送ツーリング、連続絞りツーリング、マシンハンドトランスファーツーリングなど、さまざまな種類のハードウェアスタンピングツーリングや自動車部品スタンピングツーリングを製造することができます。当社は、60台からのスタンピングマシンの能力に応じたツーリングの製造に豊富な経験を持っています。トンまで800トン。
現在では金型開発業務を一括して請け負うことができ、特に自動車部品や家電部品の設計・製造においては豊富な経験と成熟した技術を有しております。金型の設計、開発、製作、部品生産まで一連のサービスをご提供いたします。お客様の発展する要求を満たすために、私たちは最新の機械と資格のある技術者をタイムリーに輸入します。

ZK 部品を測定して、部品が必要な許容範囲を満たしていることを確認し、顧客ごとに必要なさまざまな梱包方法に従って、海/陸/空、その他の輸送手段で顧客に納入します。